发布时间：2025-05-03 08:59
这源于此前尺度仅要产企业公开其策动机采用的三元催化器贵金属含量，但并没有贵金属含量检测要求，按照消息公开数据，三元催化器贵金属含量逐年走低，正在此环境下，一旦贵金属含量不克不及达到要求，将是对排放节制安拆耐久性的严沉。同时，尺度中并未利用贵金属的类型，仅要求演讲铂铑钯含量。据相关后处置企业供给的消息，金属钌能够达到取铂、铑、钯雷同的催化结果，且其成本较低；但钌较易挥发，并发生对人体有毒的四氧化钌，但现有国六尺度中尚没有针对此类催化剂的相关。
从点窜单来看，添加了“以氢燃料做为燃料的点燃式策动机汽车及其策动机所排放的气态污染物的排放限值及丈量方式”，即利用氢气为燃料的点燃式策动机，目前已有潍柴、玉柴、一汽解放等企业推出，并估计2025年具备量产前提。
2021年4月26日，生态部发布尺度实施通知布告，明白自同年7月1日起，全国范畴全面实施沉型柴油车国六a排放尺度，出产、发卖不合适国六排放尺度的沉型柴油车， 同时明白沉型车整车现实道PEMS排放试验无效数据点NOx排放浓度限值按尺度的500ppm施行。通知布告还明白所有满脚六b阶段要求的沉型车，应按尺度和规范要求进行近程排放数据联网。生态部、工信部等五部委结合发布《关于实施汽车国六排放尺度相关事宜的通知布告（2023年第14号）》，自2023年7月1日起，全国范畴全面实施国六排放尺度六b阶段，出产、进口、发卖不合适国六排放尺度六b阶段的汽车。
从2023年7月至2024年10月，国六实施一年多，由全国14家第三方灵活车排放查验机构按照国六尺度完成了9000余个车型的国六排放检测。正在尺度实施过程中，发觉了存正在以下次要问题：对排放节制软件和硬件要求有待进一步完美；对排放失效策略的定义存正在歧义；未能取灵活车排放召回轨制无效跟尾；部门手艺要求需要恰当调整或更正。同时，针对氢燃料策动机，现行国六尺度也缺乏规范。
日前，生态部发布了“关于公开收罗国度尺度《沉型柴油车污染物排放限值及丈量方式（中国第六阶段）》（GB 17691-2018） 点窜单（收罗看法稿）看法的通知”。
以潍柴为例，于2019年完成首台氢策动机焚烧，2021年发布氢策动机沉卡，2022年起头进行产物化开辟，2024年曾经完成机能开辟，正进行策动机排放标定，估计将于2025年产物化量产。
关于实施过程中呈现的三元催化器等问题，国六尺度点窜单中也提出新增三元催化器贵金属检测等要求：出产企业应确保任何污染节制安拆的利用，不会带来新的大气污染物或任何有毒无害物质的排放。拆有钒基SCR催化剂的车辆，正在全寿命期内，不得向大气中泄露含钒化合物；并正在型式查验时提交相关的材料（如温度节制策略及相关测试演讲等），证明正在车辆利用期间的任何工况下，SCR的入口温度低于550度。
通知暗示，为贯彻《中华人平易近国保》和《中华人平易近国大气污染防治法》等法令律例，完美沉型汽车污染物排放尺度要求，生态部组织编制了《沉型柴油车污染物排放限值及丈量方式（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）点窜单（收罗看法稿），现公开收罗看法。
因而，正在国六尺度里新添加了氢气策动机的定义、策动机及整车排放测试轮回、排放限值、OBD要求，取点燃式策动机连结分歧。同时，完美尺度相关手艺内容和办理，包罗近程定位精度要求，三元催化器贵金属检测要求，相关失效策略的，ECU封存，质保件消息，策动机软件等相关演讲轨制，相关丈量方式的完美等。
此外，针对国六沉型柴油车正在现实中的利用环境以及企业的承担，明白排放质保件毛病率要求、调整近程定位精度要求等内容？。
据引见，国表里次要出产企业，如MAN、戴姆勒、康明斯、潍柴、玉柴、一汽等均积极结构氢燃料策动机开辟。目前，我国氢燃料策动机尚无相关排放尺度，无法进行相关查验和消息公开。因而，有需要正在沉型车尺度中添加氢燃料策动机的相关要求，支持氢燃料策动机行业的健康成长。
同时，添加H。3。6。3条“若是策动机拆卸的三元催化器涂敷了铂、铑、钯以外的贵金属，则该策动机必需进行耐久性试验，不得利用指定劣化系数。”。
