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　　美国国度航空航天局（NASA）的 X-59 成功地完成了环节的策动机测试，扫清了另一个手艺妨碍。从 F-18 超等大黄蜂改拆而来的 F414-GE-100 策动机正在全功率形态下的机能合适预期。正在位于加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德-马丁公司臭鼬工场进行的最大后燃烧器测试中，NASA 的 X-59 以其奇特的马赫钻石（又称冲击钻石）了夜空。 该测试证了然策动机发生超音速飞翔所需推力的能力，从而推进了美国宇航局的 Quesst 使命。 图片来历：洛克希德-马丁公司/加里-泰斯飞机的设想，包罗其奇特的顶置策动机和拉长的机头，旨正在将音爆削弱。 跟着美国国度航空航天局为首飞做预备，更多的测试将确保飞机可以或许平安运转。美国国度航空航天局（NASA）的X-59静音超音速研究飞机成功完成了一系列策动机机能测试，这是其飞翔道上的又一个里程碑。为预备X-59打算于本年进行的初次飞翔，NASA和洛克希德-马丁公司于1月进行并完成了策动机运转测试。 该飞机由改良型 F414-GE-100 策动机供给动力，该策动机还支撑其集成子系统。 从 10 月到 1 月，正在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工场（Skunk Works）进行的三次日益复杂的测试中，策动机达到了预期机能。位于克利夫兰的美国宇航局格伦研究核心的X-59推进器担任人雷蒙德-卡斯特纳说：我们按打算成功地完成了策动机地面测试。期间没有碰到严沉障碍。 按照风洞测试的预测，我们获得了平稳顺畅的气流， 策动机和飞机上需要冷却的部门都获得了冷却。为预备X-59打算于本年进行的初次飞翔，NASA和洛克希德-马丁公司于1月成功完成了飞机的策动机运转测试。 测试包罗电气、液压和节制系统。 材料来历：美国国度航空航天局格伦研究核心测试起头时，起首要领会飞机的液压、电气和节制系统正在策动机通电但空转时的机能。 然后，团队进行了油门查抄，将飞机开到最大功率，并将后燃器（一种发生额外推力的策动机部件）点燃到最大。第三项测试是节省阀扣动，即来回快速挪动节省阀，以验证策动机能否能当即做出反映。 该策动机可发生多达 22000 磅的推力，正在大约 55000 英尺的高度达到 1。4 马赫（每小时 925 英里）的抱负巡航速度。X-59 的策动机取美国海军 F-18 超等大黄蜂的策动机雷同，安拆正在飞机顶部，以降低传到地面的乐音程度。 X-59 的很多特点，包罗其 38 英尺长的机头，都是为了将音爆的乐音降低到仅仅是砰的一声，美国宇航局的 X-59 静音超音速研究飞机正在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工场完成了初次最大后燃烧试验。 正在此次全功率测试中，策动机发生了额外的推力，验证了满脚飞机测试前提所需的额外功率。 X-59 是美国宇航局 Quesst 使命的焦点，该使命旨正在通过降低音爆乐音来降服陆上超音速飞翔的次要妨碍。 图片来历：洛克希德-马丁公司/加里-泰斯正在首飞之前， 工程师将对飞机潜正在的电磁干扰进行评估，并进行铝鸟测试，即正在一般和毛病环境下向飞机输入数据。 此外，还将进行一系列滑行测试和最初预备工做，以确保飞机做好起飞预备。X-59 是美国国度航空航天局 Quesst 使命的焦点，该使命旨正在降服贸易超音速旅行的最大挑和之一--将音爆的性乐音降低到更恬静。